MSS油霧探測器 紅外線感應探測器 返回列表頁

MSS油霧探測器MSS油霧探測器

德國總部采購，原裝，貨期。
辦事處提供相關售后服務。
一．公司簡介：
 AG是保護柴油和燃氣發動機的廣為人知的產品的制造商。
如果客戶需要為發動機提供的監控，MAG著名的油霧檢測系統GDMS-OMDN09®/ GDMS-OMD14和軸承監控系統GDMS-PCN13（GDMS-PCN09®的后續產品）是佳 選擇。
二．主要產品：
霧探測器，線纜，評估器，總成，油霧探測器
三．產品說明：
3-1油霧探測器GDMS-OMD14
齒輪和柴油發動機監控系統
油霧檢測系統
油霧探測器前言
當潤滑劑或燃料與熱表面接觸時，產生 發動機內的油霧。損壞的軸承也可能導致由于摩擦引起的油霧導致熱量。該濃度為50mg / l以上時，該油霧可燃。會造成大規模的發動機損壞，在壞的情況下會造身亡。
功能說明
GDMS-OMD14系統是一種油霧檢測系統，沒有老OMD系統的缺點。它是一個無管道系統，傳感器直接安裝在發動機壁上，可以快 速準確地測量每個隔室中產生的油霧。
每個傳感器的測量數據通過冗余串行總線發送到評估器，該處理器顯示整個系統的數據。一個評估器多可連接16個傳感器。對于報警的情況，評估儀配備有兩個獨 立的繼電器，即即 可啟動發動機的停機以---進一步的損壞。
OMD14系統包
評估者可以連接到運行Logger軟件的PC。然后，您可以顯示，存儲和查看測量數據。
GDMS OMD14傳感器
傳感器
傳感器直接在發動機內 部產生油霧。它非 常 敏 感，所以至可以測量小量的油霧。沒有任 何移動部件，沒有管道，安裝非 常容易，幾 乎不需要維護。傳感器可用于燃氣和柴油發動機。
SOPS和Diffusor
濺油保護系統（SOPS）保護測量部件免受發動機內 部的飛濺。憑借其多室設計，只有油霧才能到達測量部分。
在飛濺油濃度高的情況下，擴散器可以安裝在SOPS上以獲得 好的飛濺油保護。
計算器
GDMS OMD14評估員
評估者的設計旨在抵御發動機室的環境。其抗震性允許在發動機附近安裝，無 需任 何支持。對于在發動機上安裝，可以使用特 殊的減震功能。
GDMS-OMD14，GDMS-PCN13，GDMS-OMDN09，GDMS-PCN09，油霧探測器，線纜，評估器，總成

油霧探測器評估儀由金屬外殼，液晶顯示器（LCD），三個LED指示系統狀態和五個膜按鈕供用戶交互。 Evaluator中強的處理器連續分析測量數據，在液晶顯示屏上顯示數據，并在油霧下觸發報警繼電器。
GDMS-OMDN14的優點
由于簡單的電動起落安裝方便
無 油無吸油霧檢測系統
在線和連續監控
具有以mg / l表示的油霧濃度
油霧探測器測量每個隔間的溫度
自冗余測量系統
免維護光學傳感器系統 止飛濺油污染
沒有移動部件
GDMS-OMD14可隨 時 換傳感器
大限度地減少發動機維修和服務成本
可用于燃氣發動機的系統
油霧探測器數據
電源24V DC +30％/ - 25％
工作電流大1.5A
報警等可調10步（0.2?10mg / l）
輸出3個隔 離繼電器觸點：
系統就緒
主報警
預報警
數據接口
RS485到PC
Modbus（RS422或RS485）
評估儀的環境溫度為0 - 70°C
0 - 85°C傳感器電子
-10 - 120°C用于傳感器測量部分
3-2.GDMS-PCN13
齒輪和柴油發動機監控系統
油霧探測器前言
軸承損壞可能由軸承間隙內的金屬顆粒，油 壓過低，過熱油等導致。這種故障的結果是滑動部件之間的斷裂油膜。
一旦油膜斷裂，由于不同的金屬合金之間的摩擦而發生熱電壓。
油霧探測器功能說明
GDMS-PCN13系統是一種在線狀態監測系統，用于測量和分析熱電壓。系統的主要部分是滑環變送器，評估器和專 門設計的“記錄器”軟件。
滑環發射機（SRT）
滑環變送器（SRT）包含一個帶有冗余碳刷的特 殊滑環，可接收曲軸發動機系統的熱電壓信號。 SRT還配有一個增量式編碼器，使測量信號相對于曲軸的轉動。
PCN09和PCN13的總長度比較
pcn13-pcn09對 比
 gdms-pcn13評估器gdms-pcn13條形圖
計算器--油霧探測器
評估者的設計旨在抵御發動機室的環境。其抗震性允許在發動機附近安裝，。對于在發動機上安裝，可以使用特 殊的減震功能。
評估儀由金屬外殼，液晶顯示器（LCD），三個LED指示系統狀態和五個膜按鈕供用戶交互。 Evaluator中強 大的處理器可以連續分析測量數據，在LCD上顯示數據，并在熱電壓下觸發報警繼電器。條形圖顯示使得當前測量數據的識別變得容易。
記錄軟件--油霧探測器
Logger軟件能夠同時接收多達六個連接的PCN13系統的測量數據。它用于顯示和存儲數據以供以后分析。
Logger軟件還支持您的發動機內 部損壞的本地化。這通過另外使用發動機的氣缸點火順序和SRT的增量編碼器來完成。不同信息的結果是Logger軟件的“地圖”。它顯示了發動機轉速上測得的熱電壓。該圖還包含發動機的發射序列，因此操作者能夠容易地識別哪個軸承受到影響GDMS-OMD14，GDMS-PCN13，GDMS-OMDN09，GDMS-PCN09，油霧探測器，線纜，評估器，總成
。
油霧探測器GDMS-PCN13優點
全 面重新設計的傳感器，與現有的安裝兼容
傳感器和安裝適配器的整體長度縮短（與PCN09安裝相比）
油霧探測器安裝方便
在線和連續監控
優化發動機的可用性和可 靠 性
早期可 靠的軸承異常檢測
沒有不必 要的軸承檢查
大限度地減少發動機維修和服務成本
免維護
數據
電源24V DC +30％/ - 25％
工作電流大1.5A
報警可以5步調整
輸出3個隔 離繼電器觸點：
系統就緒
報警1（通常主報警）
報警2（通常是預報警）
數據接口
RS485到PC
Modbus（RS422或RS485）
CAN總線（可選）
3-3.GDMS-OMDN09
齒輪和柴油發動機監控系統
油霧檢測系統
前言
當潤滑劑或燃料與熱表面接觸時，產生 發動機內的油霧。損壞的軸承也可能導致由于摩擦引起的油霧導致熱量。該濃度為50mg / l以上時，該油霧可燃。會造成大規模的發動機損壞，在壞的情況下會造身亡。
GDMS-OMD14，GDMS-PCN13，GDMS-OMDN09，GDMS-PCN09油霧探測器，線纜，評估器，總成